Abrir nuevos mercados a la industria productiva y turística
tucumana. Esta es la expectativa que gira en torno a la participación de Avian
Líneas Aéreas S.A., subsidiaria local de la multinacional Avianca; Buenos Aires
International Airlines S.A.; Norwegian Air Argentina S.A.; Polar Líneas Aéreas
S.A. y Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (SAPSA) en una audiencia pública
convocada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para el 6 de
septiembre, donde Tucumán puede resultar beneficiada con 18 rutas aéreas que
abarcarán 14 ciudades de Argentina y países vecinos por un plazo de concesión
de 15 años.
Esto se desprende de la publicación en el Boletín Oficial,
el 15 de agosto, donde se oficializó la fecha
de la audiencia pública para que las empresas hagan su presentación para iniciar el proceso
de concesión.
El presidente del Ente Autárquico Tucumán Turismo (EATT),
Sebastian Giobellina, informó que estará
presente durante la audiencia y solicitó el acompañamiento del sector turístico
para esta importante oportunidad.
Giobellina destacó las altas expectativas de todo el sector
turístico del Jardín de la República para la audiencia pública: “en esta
audiencia – las empresas – pedirán las rutas que posibilitarán el montaje de un
hub de Avianca en nuestra provincia”.
El funcionario explicó que esto transformará el paradigma de
conectividad en el Norte argentino y para volver, junto a otras aerolíneas que
están pidiendo rutas a Tucumán, tanto de cabotaje como internacionales, a ser
el eje del norte en conectividad.
Giobellina señaló que
Tucumán no tuvo vuelos internacionales en nueve años y a través de estas
compañías no sólo se fortalecerá la
industria turística local, sino que dará continuidad a las misiones comerciales
gestionadas con Chile, Bolivia, Paraguay, Uruguay y Brasil, para beneficiar al
comercio, la industria y los servicios.
“Vamos a tener muchísima gente arribando a nuestra
provincia, usando nuestro transporte, hotelería y consumiendo nuestra
gastronomía mientras pueden concretar sus negocios. Esto va a ser un generador
de riquezas a nivel regional”, afirmó.
¿Qué aeronaves pasarán a operar en Tucumán?
Los pedidos comprenden la prestación de servicios de
aeronaves de diferente porte, desde los CRJ 200 y ATR-600 con capacidad de 50 y
72 pasajeros, respectivamente; hasta los
Airbus A350 y Boeing 787-800, que transportan más de 360 pasajeros, de acuerdo
a la configuración de los asientos.
Tucumán tendrá un aeropuerto modelo
Cabe recordar que Tucumán se encuentra a semanas de
finalizar las obras en la pista de su aeropuerto Benjamín Matienzo, que
superará los 3.500 metros de extensión, con mejoras que le permitirán operar
con las aeronaves de mayor envergadura actuales. Sera la pista más larga del
país e incluye mejoras en infraestructura y logística que tornarán a la
estación aérea como una de las más importantes de Argentina.
Nuevas rutas y aerolíneas
Avian S.A
La subsidiaria de Avianca solicitó para Tucumán, un total de
175 frecuencias mensuales para las siguientes rutas:
San Miguel de Tucumán-Rosario-San Miguel de Tucumán
Buenos Aires-San Miguel de Tucumán-Buenos Aires
Córdoba-San Miguel de Tucumán-Córdoba
San Miguel de Tucumán-Resistencia-Puerto
Iguazú-Florianópolis-Puerto Iguazú-Resistencia-San Miguel de Tucumán
San Miguel de Tucumán-Salta-Santa Cruz de la
Sierra-Salta-San Miguel de Tucumán
San Miguel de Tucumán-Lima-San Miguel de Tucumán
San Miguel de Tucumán-Iquique-Lima-Iquique-San Miguel de
Tucumán
Las aeronaves detalladas en la solicitud para cubrir esos
servicios serán ATR 72-600 y Airbus 320, y demandarán una inversión para la
instalación de Avian en Tucumán de 70 millones de dólares con una generación de
1.000 puestos de trabajo entre los directos e indirectos.
Buenos Aires International Airlines S.A.
Esta compañía requiere la ruta Buenos Aires-San Miguel de
Tucumán-Buenos Aires, con siete frecuencias semanales. En el detalle de la
solicitud especifica que las aeronaves a utilizar pueden ser Boeing 737 o
Airbus 320.
Norwegian
Air Argentina S.A.
Aerolínea de origen noruego, que se encuentra clasificada
tercera entre las empresas de Bajo Costo (Low-Cost) en Europa, y arriba a
Argentina con una gran expectativa por parte de los usuarios. Las aeronaves indicadas en su solicitud son
Boeing 787-8/9 Dreamliner; Boeing 787-800 WSFP; Boeing 737 Max 8 y Airbus 321
Neo LR. Además de las rutas pedidas para otros destinos, solicitó un total de
26 frecuencias semanales para:
Buenos Aires-San Miguel de Tucumán-Buenos Aires
Córdoba-San Miguel de Tucumán-Córdoba
Mendoza-San Miguel de Tucumán-Mendoza
Salta-San Miguel de Tucumán-Salta
Mar del Plata-Tucumán-Mar del Plata
Polar Líneas Aéreas S.A.
Esta empresa tiene su base en el aeropuerto de Conlara en
Merlo, San Luis, y cuenta con antecedentes en el transporte de cargas en
Estados Unidos de Norteamérica con Polar Air Cargo, ofrece brindar servicios en
DC 10; Airbus A-340 y Boeing 737 con las siguientes rutas que comprenden a
Tucumán, por un total de 60 frecuencias mensuales:
Córdoba-San Miguel de Tucumán-Salta–Córdoba
Buenos Aires-San Miguel de Tucumán-Salta-Buenos Aires
Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (SAPSA)
Compañía surgida en 1998 e integrante del grupo Vía
Bariloche, esta compañía cuenta con antecedentes en vuelos chárter, ejecutivos,
sanitarios y de carga y correo, especifica a las aeronaves canadienses
Bombardier CRJ 200 con 14 frecuencias
semanales para las siguientes rutas, con
Tucumán entre sus puntos:
Buenos Aires-Resistencia-San Miguel de
Tucumán-Resistencia-Buenos Aires
Rosario-La Rioja-San Miguel de Tucumán-La Rioja-Rosario
Latam
Desde el 2 de septiembre, LATAM inaugurará los vuelos
internacionales desde Tucumán uniendo la provincia con Lima y, desde el 2 de
Octubre, con vuelos a Santiago de Chile.
¿Cómo será el proceso de selección de las compañías?
El 6 de septiembre, en el teatro de la Ribera de la ciudad
de Buenos Aires. Allí, la ANAC tratará las solicitudes de los servicios de
transporte aéreo que realizarán, por medio de sus exposiciones, las cinco
compañías, en relación a las rutas solicitadas y vuelos regulares, no
regulares, internos, internacionales, de carga y correo. En un plazo no mayor a
los 30 días de la audiencia y luego del dictamen final de la Junta Asesora del
Transporte Aéreo, acreditada la capacidad técnica de las empresas
peticionantes, las autoridades competentes del Ministerio de Transporte de la
Nación emitirán la resolución final para cada caso. La normativa vigente
contempla el otorgamiento en concesión de rutas que luego cada empresa puede
optar para su explotación en un plazo máximo de 180 días.
Fuente: AT