Esta
mañana Infobae dio cuenta del mal estado de las aeronaves del gobierno nacional.
En esta nota, el repaso con las características y el historial de cada aparato
El
presidente Mauricio Macri ordenó realizar un relevamiento de la flota
presidencial que arrojó resultados negativos: la mayoría de las aeronaves tiene
problemas y la actual administración nacional evalúa desprenderse de varias
unidades.
Se trata
de un total de siete aparatos (cuatro aviones y tres helicópteros), a los que
se suma un avión que es compartido con Aerolíneas Argentinas. A continuación se
repasa el "legajo de servicio" de cada uno.
Boeing
757/200 (utilizado como Tango 01): es un avión comercial
de fabricación estadounidense fabricado por Boeing para reemplazar al 727, que
entró en servicio en 1983. Fueron construidas un total de 1050 unidades y su
producción finalizó el 28 de octubre de 2004. Fue uno de los programas más
exitosos de Boeing.
Este
modelo es el que el gobierno argentino utiliza desde hace 23 años como Tango
01: fue adquirido por el presidente Carlos Menem en 1992 por 66 millones de
dólares.
Cuenta con
una autonomía de vuelo de poco más de 7.200 kilómetros, pero el aparato estatal
llega a los 8.000 kilómetros porque el modelo original fue modificado con dos
tanques más de combustible agregados debajo de las alas. Esto le permite cubrir
sin problemas los trayectos latinoamericanos, pero para viajes
intercontinentales tiene que hacer al menos una parada y hasta dos. La idea de
Mauricio Macri es reemplazar la unidad en servicio, que acumula 11.000 horas de
vuelo y ya tuvo varios problemas.
Fokker
F28/4000: el gobierno
nacional posee dos aeronaves de este modelo añejo, que son empleados como Tango
02 y 03. Es una aeronave birreactor de corto/medio alcance, que fue diseñada y
construida por la compañía neerlandesa Fokker.
Puntualmente,
el par de aparatos que emplea el Estado tienen 32 años de antigüedad y cuentan
con una autonomía de poco más de 2000 kilómetros. La intención gubernamental es
desprenderse de ellos: uno está fuera de servicio permanente y el otro quedará
fuera de juego a fin de año.
Este
modelo de avión fue utilizado entre el 2 y el 30 de abril para realizar más de
veinte vuelos hacia Puerto Argentino para trasladar personal de la Armada,
Infantería de Marina y equipos.
Boeing
737/500 (Tango 04): Este
modelo es el último de la línea clásica de Boeing y el más pequeño. Fue
presentado en 1987 y voló por primera vez el 30 de junio de 1989.
En julio
de 2014, el gobierno argentino anunció la compra de un 737-500 del año 1993
para incorporarlo a la flota oficial, que lleva el nombre de 'Monseñor Enrique
Angelelli'.
Es una
nave apta sólo para vuelos regionales porque tiene un alcance de 4.444
kilómetros. El mantenimiento depende de Aerolíneas Argentinas, que sólo en el
último año gastó 30 millones de pesos para tenerlo a punto.
Learjet
60 (Tango 010): De la
empresa canadiense Bombardier. Es una moderna aeronave con motor de reacción
que puede superar los 830 kilómetros por hora y cuenta con una autonomía que
superas los 4.200 kilómetros.
Es el
único que usó Mauricio Macri desde que fue elegido Presidente. Se trata de un
aparato con capacidad para 10 pasajeros, cuyo mantenimiento no depende de la
Presidencia, sino de la Fuerza Aérea Argentina.
LA FLOTA DE HELICÓPTEROS
Sikorsky
S-70A Black Hawk: En
1993, Presidencia de la Nación adquirió –previa autorización del gobierno de
los Estados Unidos– este sofisticado modelo de helicóptero que costó unos 16
millones de dólares.
La
aeronave llegó al país en septiembre de 1994 y recibió la matrícula H-01; desde
entonces está asignado a la Agrupación Aérea Presidencial (AEP). Hace ocho años
el gobierno kirchnerista intentó venderlo debido a sus altos costos de
mantenimiento, pero la operación se cayó por falta de oferentes.
Sikorsky
S-76: el gobierno
argentino posee dos de estos aparatos multipropósito de tamaño medio, cuyo
modelo –diseñado por la Sikorsky Aircraft Corporation– cuenta con dos motores y
tren de aterrizaje retráctil.
Ambos están en servicio desde 1991, pero sólo uno se encuentra
operativo: el otro está fuera de servicio por "falta de partes". La
administración evalúa desprenderse de ellos porque tienen buen valor de
reventa.
Fuente: http://www.infobae.com/2016/01/05/1780913-infografia-los-8-aviones-y-helicopteros-la-flota-presidencial