Nacería en Arroyito y desembocaría en un puerto de
aguas profundas en Buenos Aires. Permitiría bajar seis veces el costo de un
flete en camión.
El Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba decidió
reimpulsar un proyecto que podría ayudar a solucionar los problemas de
infraestructura que atraviesa el país: la construcción de un canal navegable de
mil kilómetros que serviría, por ejemplo, para trasladar la producción agropecuaria
cordobesa hasta el mar para su posterior exportación.
El coordinador de la Comisión de Transporte del
Colegio, Luis Braceras, es uno de los autores de esta propuesta formulada a
mediados de los 90’ por profesores de la cátedra de Obras Hidráulicas de la Escuela de Ingeniería Civil de la
Facultad de Ciencias Exactas de la UNC y que llegó a ser incluida en el plan
estratégico vial de la Provincia pero luego desechada tras la crisis económica
nacional de los años 2001 y 2002.
Aunque parezca una obra faraónica, Braceras asegura
que es más económica que la construcción de una autopista y que, por ejemplo,
equivale a la inversión prevista para ejecutar los gasoductos troncales en toda
la provincia de Córdoba. Además, serviría como ayuda para solucionar el
recurrente problema de las inundaciones en el sudeste provincial, según
consigna el sitio Agrovoz.
Los ingenieros estarán en la Agrojornada del
miércoles 30 de marzo presentando esta iniciativa ante los productores y
empresas agropecuarias presentes en la misma.
Fundamentos
“El de la infraestructura es uno de los problemas
endémicos de la Argentina: tapamos los granos con pus con una curita hasta que
en algún momento viene la crisis y vuelve a verse la herida. La situación está
que estalla. En cuanto debate político que hay, aparece el tema de
infraestructura y fletes. Este es un proyecto dirigido a la producción agraria
argentina, para que nuestros productores puedan abaratar los fletes que
impactan hasta en el 50 por ciento de su rentabilidad”, indica Braceras como
uno de los fundamentos para reimpulsar la iniciativa.
Para Braceras, las autoridades deben comprender que
“tenemos una red carretera deteriorada, ferrocarriles sin inversiones y toda la
producción nacional con valores de fletes en los que enviar un camión a Buenos
Aires cuesta lo mismo que mandar un barco de Buenos Aires a Rotterdam. La
ineficiencia en el transporte va a parar el crecimiento; los productores a más
de 400 kilómetros van a dejar de producir”.
Fuente: http://mobile.infocampo.com.ar/#/n/78423
